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【太平洋汽车 评测频道】提到行政级轿车,一定会有属于奥迪A6L的话题,它低调、中庸的调性深受“老板们”的喜爱,从销量中也能看出它在豪华车领域的地位。前段时间,奥迪A6L推出了中期改款车型,新车在设计、配置等方面都有所升级;今天小编有幸近距离接触这款新车,看看它都有哪些升级的地方吧。
8月6日,新款奥迪A6L正式上市,推出四种动力共计13款车型,售价区间为42.79-65.68万元;而本次测试的车型为车系的顶配版本——55 TFSIquattro旗舰致雅型。
新款奥迪A6L带来了全新的进气格栅设计,其中致雅型采用全新星环双线式进气格栅,精致感恰到好处,同时搭配全新的前/后包围设计,让整车看起来更显时尚感与档次感。侧面保留着流畅、优雅的线条,车身拥有不错的层次感。
车厢设计的变动并不大,毕竟虚拟座舱的颜值依旧很高,中控屏与空调控制偏向驾驶员一侧,强调以驾驶为中心。在前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖,配合铝制饰条和实木面板,整个观感更加讨喜,车厢氛围也更加豪华。
内饰依旧配备了12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、HUD抬头显示、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板。值得一提的是,新款奥迪A6L提供智能5G网联模块,成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果,使得新车能够实现车车互联,车路互联的智能终端。
新款奥迪A6L的舒适型座椅采用高级纳帕真皮与华格纳真皮包裹,触感舒适、高级;此外,座椅的座垫还加长了30mm、加宽了60mm,其舒适头枕支持多向调节,带来更加出色的乘坐体验。后排座椅也支持电动调节、座椅通风/加热/按摩等,而且在触控屏上还能控制媒体播放、氛围灯、遮阳帘等。
作为新款奥迪A6L的旗舰版本,55TFSI匹配的是车系的最高规格动力——3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混电机,可以爆发出250kW(340PS)最大功率、500N·m最大扭矩,还搭载了最新一代quattroultra 智能四驱系统。
得益于48V电机的加持,新款奥迪A6L可以忽略涡轮延迟的情况,在起步阶段就能有不错的动力响应,尽管车重接近2吨,但整个身姿还是比较轻盈、敏捷的。随着转速的攀升,3.0T V6发动机很容易就能爆发出最大扭矩500N·m,提速更加自信。
7速湿式双离合变速箱是奥迪车型常用的传动系统,在多款车型上得到应用,与不同的动力单元都做过匹配。整体而言,该具变速箱保持了一贯的高水准,换挡速度比较快,换挡动作十分轻柔;基于新款奥迪A6L的车型定位,其动力输出以及换挡逻辑都不属于激进的风格,更强调驾乘舒适性,极力做到“无感体验”。
前面也提到,新款奥迪A6L提供了多种驾驶模式可选,日常通勤、出行的情况,使用“舒适”或“自动”这个万金油模式最合适不过了,在这两个模式下,动力输出的灵敏性和变速箱换挡的逻辑更偏向于中性。当然,它还提供动态、个性化等,需要激烈驾驶的朋友可以选择,不过小编更加建议直接通过挡杆切换至S挡。
新款奥迪A6L的底盘设计传承了平整的优良传统,有利于降低车底的风噪,另外下摆臂以及其他底盘部件均配有护板,不仅有保护作用,还能降低路上石子(或其他异物)击打底盘而发出的噪音。调校方面,悬架在运动与舒适之间找到了良好的平衡,无论是高速过弯,还是行驶在颠簸的路面上,新款奥迪A6L也能给予乘客舒适的乘坐感受。
转向系统的调校与发动机、变速箱调校的思路一脉相承,强调驾乘舒适性。在节能、舒适、自动等驾驶模式下,方向盘的力度都属于轻柔,易于操控,游走在城市当中都比较轻松。而在动态模式下,方向盘则要紧绷一些,高速行驶时会有更好的稳定性。
0-100km/h加速测试:
测试百公里加速之前,需对新款奥迪A6L进行一系列准备工作:关闭TCS电子稳定程序、关闭空调系统、关闭自动启停、切换至动态模式。采用憋转速的方式进行起步,但由于变速箱保护机制,新款奥迪A6L原地转速只能达到2500rpm左右,松开刹车同时全油门到底,起步瞬间动力未能完全发挥出来,轮胎没有丝毫打滑,当转速继续爬升后,有强烈的推背感。
从加速曲线可以看到,新款奥迪A6L在起步瞬间动力输出比较平缓,但20km/h之后就有了十分明显的提升,提速爆发阶段的g值最大达到了0.8g,整个加速过程推背感都十分强烈。搭配7速湿式双离合变速箱,换挡快而平顺,整个加速过程相当流畅。
100km/h-0制动测试:
加速至100km/h后,全力踩下制动踏板,新款奥迪A6L在刹车的过程中始终沿直线行驶,制动力道相当足,释放也比较线性,姿态稳健。由于制动力十分强,ABS防抱死系统很早就开始了工作,保证车身的稳定性。
从制动曲线可以看到,新款奥迪A6L初段的制动力比较大,达到了-1.4g,制动效果十分明显。制动踏板的脚感很不错,初段保留了一定的旷量,随后力度增强,避免了因频繁刹车而造成的不适感。
噪音测试:
怠速情况下,主要考验的是对发动机噪音的隔绝,不过测试当天台风来袭,在一定程度上影响了怠速时的噪音测试。跑起来之后,外界噪音(主要是胎噪、风噪)会变得明显,但相对而言,新款奥迪A6L对外界噪音的抑制都比较好,100km/h以内的工况下车厢内的噪音值都维持在较低的水平。
在对手纷纷投奔全系2.0T动力的时候,新款奥迪A6L依旧保留着3.0T V6引擎的配置,这种勇气难能可贵,相比同级其他车型的顶配版本,新款奥迪A6L 的55TFSI可谓是天花板级别的存在。原本,奥迪品牌在科技配置方面就有不错的表现,如今新款奥迪A6L在豪华等层面上再次发力,对乘客(特别是后排)宠爱有加,将舒适做到了极致,相信能吸引不少“老板”和家用消费者。
(图/文/摄:太平洋汽车 黎嘉铭)
车型参数配置对比 |
|
● 标配○ 选配- 无 |
|
车型图片: |
|
车型信息: |
奥迪A6L |
官方价: |
65.68万 |
购置税: |
5.81万 |
最终落地价(含保险款项): |
73.72万 |
耗能费用(两万公里/年): |
– |
官方报价: |
65.68万 |
本地最低报价: |
– |
购置税: |
5.81万 |
落地价预估: |
73.72万 |
厂商: |
一汽奥迪 |
级别: |
中大型车 |
能源类型: |
汽油 |
上市时间: |
2022-08 |
发动机: |
3.0T/V6/340马力 |
电动机: |
– |
变速箱: |
7挡湿式双离合变速箱 |
发动机最大功率(kW): |
250 |
发动机最大扭矩(N·m): |
500 |
最大马力(PS): |
340 |
最大扭矩(N·m): |
500 |
电动机最大马力(PS): |
– |
电动机总功率(kW): |
– |
电动机总扭矩(N·m): |
– |
NEDC纯电续航里程(km): |
– |
WLTC纯电续航里程(km): |
– |
CLTC纯电续航里程(km): |
– |
EPA纯电续航里程(km): |
– |
电池充电时间: |
– |
快充电量(%): |
– |
百公里耗电量(kWh/100km): |
– |
车身类型: |
4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): |
5038×1886×1460 |
轴距(mm): |
3024 |
最高车速(km/h): |
250 |
官方0-100km/h加速(s): |
5.6 |
官方0-50km加速(s): |
– |
实测0-100km/h加速(s): |
– |
实测100-0km/h制动(m): |
– |
实测纯电续航里程(km): |
– |
实测快充时间(小时): |
– |
实测慢充时间(小时): |
– |
实测百公里耗电量(kWh/100km): |
– |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): |
– |
实测车速60km/h环境噪音(dB): |
– |
实测车速90km/h环境噪音(dB): |
– |
实测车速120km/h环境噪音(dB): |
– |
实测油耗(L/100km): |
– |
工信部综合油耗(L/100km): |
– |
NEDC综合油耗(L/100km): |
8 |
WLTC综合油耗(L/100km): |
8.52 |
CLTC综合油耗(L/100km): |
– |
电能当量燃料消耗量(L/100km): |
– |
整车质保: |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策: |
– |
电池保修时间: |
– |
车身类型: |
三厢车 |
长度(mm): |
5038 |
宽度(mm): |
1886 |
高度(mm): |
1460 |
轴距(mm): |
3024 |
前轮距(mm): |
1630 |
后轮距(mm): |
1616 |
最小离地间隙(mm): |
117 |
最小转弯半径(m): |
– |
车重(kg): |
1995 |
车门开启方式: |
– |
车门数(个): |
4 |
座位数(个): |
5 |
气罐容积(L): |
– |
氢气装载量(kg): |
– |
油箱容积(L): |
73 |
前备厢容积(L): |
– |
后备厢容积(L): |
430 |
后备厢最大容积(L): |
– |
后备厢内部尺寸(mm): |
– |
风阻系数(Cd): |
– |
货箱尺寸(mm): |
– |
最大载重质量(kg): |
– |
最大满载质量(kg): |
– |
准拖挂车总质量(kg): |
– |
发动机型号: |
DLZ |
排量(mL): |
2995 |
排量简称(L): |
3 |
进气形式: |
涡轮增压 |
发动机布局: |
– |
最大马力(PS): |
340 |
最大功率(kW): |
250 |
最大功率转速(rpm): |
5400-6400 |
最大扭矩(N·m): |
500 |
最大扭矩转速(rpm): |
1370-4500 |
气缸排列形式: |
V型 |
气缸数(个): |
6 |
每缸气门数(个): |
4 |
压缩比: |
– |
配气机构: |
DOHC |
缸径(mm): |
– |
行程(mm): |
– |
发动机特有技术: |
48V+启发电机 |
燃料形式: |
汽油 |
燃油标号: |
95号 (原97号) |
供油方式: |
直喷 |
缸盖材料: |
铝合金 |
缸体材料: |
铝合金 |
排放标准: |
国VI |
电动机型号: |
– |
电机类型: |
– |
电动机最大马力(PS): |
– |
电动机总功率(kW): |
– |
电动机总扭矩(N·m): |
– |
前电动机最大功率(kW): |
– |
前电动机最大扭矩(N·m): |
– |
后电动机最大功率(kW): |
– |
后电动机最大扭矩(N·m): |
– |
驱动模式: |
– |
驱动电机数: |
– |
电机布局: |
– |
系统综合功率(Ps): |
– |
系统综合功率(kW): |
– |
系统综合扭矩(N·m): |
– |
NEDC纯电续航里程(km): |
– |
WLTC纯电续航里程(km): |
– |
CLTC纯电续航里程(km): |
– |
EPA纯电续航里程(km): |
– |
工信部纯电续航里程: |
– |
NEDC综合续航里程(km): |
– |
CLTC综合续航里程(km): |
– |
WLTC综合续航里程(km): |
– |
EPA综合续航里程(km): |
– |
工信部综合续航里程: |
– |
电池类型: |
– |
电芯品牌: |
– |
电池冷却方式: |
– |
换电: |
– |
电池容量(kWh): |
– |
电池能量密度(Wh/kg): |
– |
官方百公里耗电量(kWh/100km): |
– |
电池保修时间: |
– |
电池充电时间: |
– |
快充功率(kW): |
– |
电池预加热: |
– |
对外放电: |
– |
家用充电桩: |
– |
简称: |
7挡湿式双离合变速箱 |
挡位个数: |
7 |
变速箱类型: |
湿式双离合变速箱 |
驱动方式: |
前置四驱 |
四驱形式: |
适时四驱 |
中央差速器结构: |
多片离合器 |
前悬挂类型: |
五连杆独立悬挂 |
后悬挂类型: |
五连杆独立悬挂 |
转向助力类型: |
电动助力 |
车体结构: |
承载式 |
前制动器类型: |
通风盘式 |
后制动器类型: |
通风盘式 |
驻车制动类型: |
电子驻车 |
前轮胎规格: |
255/40 R20 |
后轮胎规格: |
255/40 R20 |
备胎规格: |
非全尺寸 |
备胎尺寸: |
– |
接近角(°): |
14.9 |
离去角(°): |
14.4 |
纵向通过角(°): |
– |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): |
– |
最大涉水深度(mm): |
– |
ABS防抱死: |
● |
制动力分配(EBD/CBC等): |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): |
● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): |
● |
胎压监测装置: |
●胎压报警 |
防爆轮胎: |
– |
安全带未系提示: |
●前排 |
并线辅助: |
● |
车道偏离预警系统: |
○ |
车道保持辅助系统: |
○ |
车道居中保持: |
– |
主动刹车/主动安全系统: |
● |
道路交通标示识别: |
– |
疲劳驾驶提示: |
● |
夜视系统: |
○ |
DOW开门预警: |
– |
前方碰撞预警: |
– |
后方碰撞预警: |
– |
前排正面安全气囊: |
主● / 副● |
前/后排侧气囊: |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): |
前● / 后● |
前排膝部气囊: |
主- / 副- |
副驾驶座垫式气囊: |
– |
前排中央气囊: |
– |
后排正向安全气囊: |
– |
后排座椅防下滑气囊: |
– |
行人碰撞防护系统: |
● |
ISO FIX儿童座椅接口: |
● |
辅助驾驶系统: |
– |
巡航系统: |
●定速巡航 |
前/后雷达: |
前● / 后● |
泊车影像系统: |
●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: |
– |
倒车动态提醒系统: |
● |
驾驶模式切换: |
●标准/舒适 |
自动泊车入位: |
– |
遥控泊车/驶出: |
– |
自动变道辅助: |
– |
方向盘离手检测: |
– |
循迹倒车: |
– |
发动机启停技术: |
● |
制动能量回收系统: |
– |
模拟声浪: |
– |
上坡辅助: |
● |
自动驻车: |
● |
陡坡缓降: |
– |
可变悬挂调节: |
– |
电磁感应悬挂: |
– |
空气悬挂: |
○ |
可变转向比: |
● |
整体主动转向系统: |
– |
前桥限滑差速器/差速锁: |
– |
中央差速器锁止功能: |
– |
后桥限滑差速器/差速锁: |
– |
蠕行模式: |
– |
导航辅助驾驶: |
– |
内置高精地图: |
– |
信号灯识别: |
– |
记忆泊车: |
– |
远程召唤: |
– |
自动驾驶芯片: |
– |
芯片算力: |
– |
摄像头个数: |
– |
毫米波雷达: |
– |
超声波雷达: |
– |
激光雷达: |
– |
天窗类型: |
●双天窗 |
可变色天窗: |
– |
天窗尺寸(mm): |
– |
运动外观套件: |
– |
铝合金轮毂: |
● |
电动扰流板: |
– |
电动吸合门: |
– |
电动开合车门: |
– |
无框设计车门: |
– |
电动后备厢: |
● |
后备厢感应开启: |
● |
电动后备厢位置记忆: |
– |
车顶行李架: |
– |
电动伸缩拖车钩: |
– |
隐藏电动门把手: |
– |
主动进气格栅: |
– |
对外放电: |
– |
低速行车警告: |
– |
方向盘材质: |
●真皮 |
方向盘调节范围: |
上下+前后 |
方向盘电动调节: |
● |
换挡形式: |
– |
多功能方向盘: |
● |
方向盘拨片: |
● |
方向盘加热: |
○ |
方向盘记忆: |
● |
行车电脑显示屏功能: |
●行车信息 |
全液晶仪表盘: |
● |
液晶仪表盘尺寸: |
12.3英寸 |
HUD抬头数字显示: |
● |
AR-HUD增强现实抬头显示: |
– |
车载行车记录仪: |
– |
手机无线充电: |
○前排 |
ETC装置: |
– |
车内生物监测系统: |
– |
发动机电子防盗: |
● |
车内中控锁: |
● |
钥匙类型: |
●遥控钥匙 |
行车自动落锁: |
● |
遥控升降车窗: |
● |
远程启动: |
– |
无钥匙启动系统: |
● |
无钥匙进入系统: |
●全车 |
哨兵模式/千里眼: |
– |
座椅材质: |
真皮 |
运动风格座椅: |
– |
前排座椅高低调节: |
●前排 |
前排座垫倾角调节: |
●前排 |
前排腰部支撑调节: |
●前排 |
前排肩部支撑调节: |
– |
主/副驾驶座电动调节: |
主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: |
● |
第二排座椅调节: |
●靠背调节 |
第二排座椅电动调节: |
● |
第三排座椅调节: |
– |
第三排座椅电动调节: |
– |
电动座椅记忆: |
●驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出: |
– |
前/后排座椅加热: |
前● / 后● |
第三排座椅加热: |
– |
前/后排座椅通风: |
前● / 后● |
第三排座椅通风: |
– |
前/后排座椅按摩: |
前● / 后● |
第三排座椅按摩: |
– |
后排座椅放倒形式: |
– |
第二排独立座椅: |
– |
前/后座中央扶手: |
前● / 后● |
后排杯架: |
● |
加热/制冷杯架: |
– |
空调调节方式: |
●自动 |
热泵空调: |
– |
温度分区控制: |
●三区 |
后排独立空调: |
● |
后座出风口: |
● |
车内PM2.5过滤装置: |
○ |
车载空气净化器: |
○ |
负离子发生器: |
○ |
车内香氛装置: |
○ |
手套箱/扶手箱空调出风口: |
●手套箱 |
车载冰箱: |
– |
近光灯光源: |
LED |
远光灯光源: |
LED |
大灯特殊结构: |
●矩阵式 |
自适应远近光灯: |
● |
日间行车灯: |
● |
自动头灯: |
● |
转向辅助灯: |
– |
随动转向大灯(AFS): |
– |
前雾灯: |
– |
前大灯雨雾模式: |
● |
大灯高度可调: |
● |
大灯清洗装置: |
● |
大灯延时关闭: |
● |
触摸式阅读灯: |
● |
车内氛围灯: |
○ |
灯语功能: |
– |
电动车窗: |
●全车 |
车窗一键升/降: |
●全车 |
车窗防夹手功能: |
●全车 |
多层隔音玻璃: |
●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: |
● |
后视镜电动调节: |
● |
外后视镜加热: |
● |
后视镜电动折叠: |
● |
后视镜锁车自动折叠: |
● |
后视镜倒车自动下翻: |
● |
后视镜记忆: |
● |
内/外后视镜自动防眩目: |
内● / 外● |
后风挡遮阳帘: |
○ |
后排侧遮阳帘: |
– |
后排侧隐私玻璃: |
● |
遮阳板化妆镜: |
●主驾驶+照明灯 |
后雨刷: |
– |
感应雨刷: |
○ |
车机系统名称: |
MMI |
车机芯片: |
– |
中控彩色屏幕: |
● |
中控屏幕尺寸: |
10.1英寸+8.6英寸 |
副驾娱乐屏尺寸: |
– |
屏幕操作方式: |
●触控式 |
中控屏幕材质: |
– |
屏幕分辩率: |
– |
屏幕旋转: |
– |
卫星导航系统: |
● |
实时路况信息显示: |
● |
导航地图品牌: |
– |
AR实景导航: |
– |
手机互联/映射: |
●CarPlay |
车联网: |
● |
4G/5G网络: |
– |
V2X通讯: |
– |
Wi-Fi热点: |
– |
道路救援呼叫: |
● |
语音识别控制系统: |
●多媒体系统 |
语音唤醒词: |
– |
手势控制: |
– |
人脸识别: |
– |
指纹识别: |
– |
多屏互动: |
– |
蓝牙/车载电话: |
● |
车载电视: |
– |
后排液晶屏: |
– |
后排液晶屏幕尺寸: |
– |
后排中央控制系统: |
● |
接口类型: |
●12V |
USB/Type-C接口数量: |
标配:2,选装:2 |
220V/230V电源: |
– |
后备厢12V电源接口: |
● |
CD/DVD: |
单碟DVD |
扬声器品牌: |
Bang&Olufsen |
扬声器数量: |
标配:16 |
音响功率: |
– |
杜比全景声(Dolby Atmos): |
– |
主动降噪系统: |
– |
手机APP远程控制: |
– |
备注: |
– |
快速通道: |
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